Programmation des clés NCF – Mieux comprendre ce que cela signifie

On parle beaucoup des clés NCF ces derniers temps, mais avant même de pouvoir en discuter correctement, il faut comprendre ce qu’elles sont. Commençons par leur nom.

I. Dénomination

Contrairement à ce que beaucoup pensent, « NCF » n’est pas « NFC » (Near Field Communication).

Bien que certaines voitures modernes utilisent des cartes-clés NFC (comme Tesla), les télécommandes traditionnelles utilisent des puces transpondeur NCF de NXP, qui communiquent via des signaux Radio Frequency (RF) et Ultra-Wideband (UWB).

Ce n’est PAS un acronyme désignant un type de clé

Il s’agit simplement du nom du composant matériel correspondant à la puce électronique soudée sur le circuit imprimé interne de la télécommande.

• « NC » représente le fabricant NXP Semiconductors (anciennement Philips Semiconductors).

• « F » indique que la puce contient une mémoire Flash, permettant aux serruriers automobiles et aux constructeurs de programmer et de réécrire les données de sécurité uniques de la clé.

Les serruriers peuvent utiliser des outils de diagnostic tels qu’AVDI avec le programmateur RH850 (pour Renesas, Fujitsu et désormais NCF) afin de produire et préparer ces clés.

II. Application

C’est ici que les choses deviennent intéressantes.

Bien que le nom et l’histoire de ces transpondeurs soient fascinants, leur application pratique est ce qui compte réellement. De nombreuses marques automobiles utilisent les clés NCF parce qu’elles sont fiables et performantes. Mais il existe un problème : elles sont notoirement difficiles à programmer pour les serruriers automobiles.

C’est pourquoi nous savons qu’une solution dédiée est nécessaire pour ces véhicules courants mais traditionnellement difficiles à traiter.

Véhicules concernés

VW MQB (et certains MEB)

Les systèmes IMMO 5C / IMMO 5D (IMMO VC / IMMO VD) sont réputés difficiles à traiter. Jusqu’à présent.

Porsche

Les clés NCF représentaient également un défi majeur.

Lorsque l’on considère que le Macan représente un peu plus de 30 % de toutes les Porsche vendues dans le monde (279 449 véhicules), il est facile d’imaginer l’importante demande de clés.

Le Macan est un véhicule très particulier, surtout dans sa version restylée de première génération 95B.2. Il est fortement basé sur l’Audi Q5 (qui utilise la plateforme MLB3), mais utilise une clé de type IMMO 5C / IMMO 5D.

BMW Série G / Toyota

Plus précisément les véhicules équipés des modules BDC02 et BDC03.

Grâce aux nouvelles fonctionnalités offertes par le programmateur ZN085 et le NOUVEAU câble CB503, nous pouvons effectuer des duplications de clés sans AUCUNE limitation liée au fabricant de la clé ou au pays de production, qu’il s’agisse de la Hongrie, du Belize, du Congo ou de la Nouvelle-Zélande.

III. Programmation

Dans le cas des clés NCF, la programmation peut être divisée en deux catégories très distinctes :

1. VAG

Lors de la programmation des véhicules VAG IMMO 5C / IMMO 5D ainsi que des Porsche (en particulier les clés NCF du Macan), nous devons préparer des clés de concessionnaire.

Nous utilisons le câble CB503 connecté au programmateur ZN085 et le soudons directement sur la clé fonctionnelle du véhicule.

Une fois cette opération effectuée, nous pouvons facilement lire et sauvegarder les données nécessaires à la préparation des clés de concessionnaire, soit en utilisant la même méthode de programmation et de soudure, soit à l’aide de notre programmateur PROTAG.

Le logiciel AVDI nous permet ensuite de finaliser l’ensemble via une simple fonction de programmation de clé : nous saisissons les données lues depuis la clé et le véhicule, puis programmons complètement la clé, y compris la télécommande.

Les clés pouvant être utilisées sont aussi bien des clés originales neuves ou d’occasion que des clés aftermarket.

2. BMW / Toyota BDC02 et BDC03

Ce processus est réalisé sans aucune limitation concernant le lieu de fabrication de la clé d’origine.

Les clés utilisables sont, là encore, des clés originales neuves ou d’occasion ainsi que des clés aftermarket.

Nous avons rencontré de nombreuses difficultés pour rendre possible une véritable programmation de clés avec le ZN095 et le programmateur RH850, mais il s’agit d’un processus extrêmement complexe pour le BDC02.

Il faut retirer entièrement le module BDC02 du véhicule et le connecter sur banc, ce qui représente une opération considérable.

Même si nous souhaitons toujours faire les choses parfaitement, il faut parfois choisir la solution la plus efficace et la plus adaptée aux conditions réelles du terrain.

Dans le cas des BMW BDC02 et BDC03 (y compris la Toyota Supra, qui utilise également un BDC03), nous avons simplement adopté la méthode que vous utiliserez réellement.

Pour cette application spécifique, il n’existe aucun inconvénient : nous dupliquons la clé existante et il n’y a aucun conflit avec la clé d’origine. Les deux télécommandes fonctionnent parfaitement, il n’y a aucun conflit d’identifiant, rien du tout.

Cela fonctionne tout simplement.

IV. Conclusion

Je sais ce que vous allez dire :

« Alek, le CB503 est une complication parce qu’il faut souder, alors qu’il existe des clips sans soudure sur le marché. »

Je le sais, mais fabriquer ces clips de précision en Europe représente un coût non négligeable et nous ne souhaitons pas vous imposer cette charge financière.

Il faut également garder à l’esprit qu’une seule mauvaise manipulation avec un clip peut rendre la clé totalement inutilisable.

De plus, ces solutions de clips prêtes à l’emploi limitent fortement les types de clés que vous pouvez ou ne pouvez pas traiter.

Si vous êtes sérieux dans le domaine de la programmation de clés, cinq petites soudures rapides ne devraient pas représenter un problème majeur.

Et le meilleur dans tout cela : aucun logiciel supplémentaire n’est nécessaire, tout est inclus dans le pack de base 😊

Ce n’est que le début, de nombreuses autres nouveautés arriveront prochainement.

D’ici la semaine prochaine, essayez quand même de vous amuser au travail !

Alek